各级天花板,四款自主精品电动车推荐

石家庄新闻新闻 / 来源:快资讯 发布日期:2021-10-14 07:00:14 热度:4C
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【太平洋汽车网 导购频道】随着电动车市场发展越发成熟,经过多年的沉淀和进步,电动产品也都不只局限于代步工具,不仅仅只关注续航里程,人们对电动车的品质也都开始有了追求,都希望自己能买到一部精品车,不仅要有好看的皮囊,内在也一定要精致、豪华,要能跟上当下潮流趋向。今天就为朋友们挑选出来四款不同价位的精品电动车,它们可以算是各价位中的高精尖自主车型了。



蔚来ES6(询底价|查参配)

补贴后售价: 34.18-50.80万

李斌不止一次表示,“蔚来的客户有很大一部分为BBA车主”。简单一句话道明了蔚来的豪华定位以及消费者对这份豪华的认可。蔚来ES6是最近几年来热门的新能源豪华车型,有着抢眼的设计和不错的品牌背书。无论在设计、用料还是配置、服务等方面,蔚来都能做到精益求精,成为了同级的一股清流。对于如此高起点的ES6,到底能否打动更多的消费者呢?







外观方面,蔚来ES6有着电车该有的科幻与前卫。车头部分极具未来感,配合上狭长的灯组和犀利的线条,前脸造成的视觉冲击和“破风力”被无限放大。实际上,ES6还配备了主动进气格栅,其存在的意义在于能使电机在各种温度和工况下都能获得一个良好的“温控”支持,同时对于车辆风阻系数的降低也有着不可小觑的作用,以间接节省能耗,增加续航。





车头两侧上方为LED日间行车灯,点亮后效果极佳,“锋利的”灯束能把黑夜“撕裂”。全系车型还搭载了自动头灯、转向辅助灯、LED车前雾灯及大灯延时关闭等功能。





车身侧面的设计也延续了车头的前卫,车门把手为EV标配的隐藏式设计,实用且美观。车尾设计较为饱满和柔美,不过最引人注目的部分还是要属尾灯。据了解,该“心跳式”尾灯/流动式转向灯,由66颗LED点阵式灯组构成,夜晚点亮效果不输BBA。车身尺寸方面,长宽高分别为4850/1965/1731mm(运动版车型高度为1758mm),轴距为2900mm。







ES6的中控台大量采用了横幅式线条,论样式颇像老奥迪Q7,不得不承认,蔚来对用料和细节的把控从没令人失望过。除此之外,像9.8英寸全液晶仪表盘、11.3英寸的触摸中控屏,都具有相当高的分辨率,至少对得起ES6所处的级别和价位。双屏不仅大,也不光是分辨率高,显示的信息和流畅度表现都是可圈可点的。



三辐式方向盘采用Nappa真皮材质包裹,握感舒适,中间镶嵌的蔚来LOGO很有质感,并支持电动上下+前后调节。此外,上面集成的多功能按键也很全面,例如人工智能语音按键,按住它就能随时与NOMI进行交流。



位于中控台上方的这个NOMI机器人就像是ES6的灵魂,又像是陪伴车主的精灵。在实用性方面,NOMI可以在语音指令下,帮助控制车辆的车窗、空调、多媒体系统、导航等功能。



在辅助驾驶配置方面,如果选装了NIOPilot,将得到像前后侧来车预警、车道保持、驾驶员疲劳预警、ACC自适应巡航、自动泊车、交通标识识别以及动态仪表等配置。





座椅采用仿皮材质包裹,皮质细腻,档次感得到了大幅提升,但美中不足的是填充物偏硬,舒适性还有待提高。全系车型都搭载了主/副驾驶座电动调节、加热及记忆功能。



蔚来ES6提供两种动力、四种不同续航里程供消费者选择,种类可谓非常丰富。其中,运动版前/后轴均搭载永磁同步电机,综合最大功率为320kW,最大扭矩为610N·m,NEDC续航里程分别为420km和600km。

其它车型的前轴搭载了最大功率为160kW的永磁同步电机,后轴搭载了最大功率为240kW的交流异步电机,综合最大功率为400kW,最大扭矩为725N·m,NEDC续航里程分别为430km和610km。传动系统均匹配的是电动车单速变速箱。官方0-100km/h加速时间为4.7-5.6s。

车型点评:

蔚来可以算是新势力造车中名号最强的品牌,品质和车主服务也在同级车中属于拔尖档次的,ES6是蔚来家族中比较适合首选的车型,价格更合适,其它方面也基本上向老大哥ES8看齐的。

极狐阿尔法S

补贴后售价: 25.19-34.49万

极狐阿尔法S是极狐旗下第二款产品,其外观符合电动车特点的同时设计还很国际范,时尚且运动,内饰氛围简约并且有着极强的豪华感,最长续航也超过了700km。同时,阿尔法S售价在25-35万之间,在此区间内不乏像Modle Y这种豪华感相近的车型,但是续航里程没有阿尔法S长;而像岚图FREE、腾势X这些与阿尔法S也有重叠价位的车型,整体品质和续航也都不如阿尔法S,所以阿尔法S是此价格区间内性价比最优的车型。







阿尔法S采用了一体式大灯的设计,与引擎盖上的线条相互融合,显得干练十足,也不乏那股子“钻劲”。从前方看和车标造型较为相似,这种同车标造型的设计思路非常超前。也有不少人热衷于将此类设计称之为X型线条,总之是阿尔法S所特有的,辨识度极高。

该X型线条搭配上黑色的格栅可以营造出极强的运动感和视觉冲击感;而在车头下方,阿尔法S还配有U型的银色镀铬饰条,将车头进行收拢,营造出富有侵略性的感觉。



极狐阿尔法S的侧面是整车外观设计的精髓和亮点,流畅的线条和轿车很像,黑色的轮眉以及较高的离地间隙又让其兼顾了SUV的通过性和实用性。车顶的溜背式设计,使其能有利于现实和科幻之间,严格意义来说阿尔法S是一个跨界轿车。另外,车辆的门把手采用隐藏式的设计,整体营造的年轻感和流畅感非常到位。



车尾部除了贯穿式的尾灯之外,上翘的小尾翼也颇具运动氛围,灯组采用LED的光源,并加入了熏黑的处理。下部的U型镀铬与车头相同,梯形式黑色格栅也能与车头形成很好的呼应。



关于内饰,阿尔法S有足够的话语权,因为豪华感在同级阵营的确属于上乘。整体的布局非常敞亮,贯穿式的大屏幕是颇有奔驰的豪华气息。车内采用了隐藏式出风口,部分调节空调、风量的物理按键得到了保留。



车内的做工很高级,采用大量软质材料进行包裹,手摸上去很舒服。中控台、方向盘及座椅等视线所及之处均采用了真皮或人造皮的覆盖,从触感来说体验非常高级。



方向盘的造型、样式、粗细、握感以及功能键的集成都做到了无可挑剔,至少从实用度的角度来看,要远胜过特斯拉。



在智能座舱方面,阿尔法S即将推出的华为HI版作为极狐与华为联合开发车型,搭载鸿蒙OS智能互联座舱,使用麒麟990A座舱芯片,支持多达24个应用生态,包括畅联通话、高德、酷狗音乐、酷我音乐等,用高于手机的交互应用,达到人车交互一体化。此外,新车拥有HMS-A能力加持,应用可支持无缝流转等分布式业务能力,以及丰富的HMS-A能力API,可开发更多匹配车身场景的应用。





舒适性层面,极狐阿尔法S座椅的填充物非常充足,还采用了皮/翻毛皮材质混搭的组合,当然座椅加热、通风等功能均有配备。后排座椅的舒适度也很不错,坐垫也比较长,要明显比同级油车更加宽敞,适合长途乘坐。



在自动驾驶能力上,极狐阿尔法S 华为 HI版将搭载3颗96线车规级激光雷达,6个毫米波雷达,12个摄像头,13个超声波雷达,同时搭载算力可达400Tops的华为自研芯片。新车配备远距高清摄像头和激光雷达,匹配高精地图准确提取车道及红绿灯信息,通过不断机器自我学习、持续迭代,在路口控制表现更加接近人工驾驶,包括直行、左转、无保护转弯等功能。



动力方面,强大的电驱系统给予了阿尔法S出色的性能表现。双电机车型拥有320kW的最大综合功率以及720N·m的峰值扭矩,配合0.25Cd的风阻系数,性能版本车型官方给出的零百加速时间仅为4.2s。

对于单电机车型,194Wh/kg能量密度和最大93.6kWh容量的电池包,匹配上93.5%总成效率的电驱系统,车辆NEDC续航可以轻松达到708km,有效解决了消费者对于电动车的里程焦虑。

车型点评:

极狐阿尔法S无论是外观设计、内饰科技感、还是空间利用率都做得非常全面,这也进一步证明极狐阿尔法S产品成熟度很高。另外,依托于和华为在5G车联网、云计算、大数据等领域展开的深度合作,阿尔法S在汽车智能化、网联化方面也已经占有极大的领先优势。

红旗E-HS9(询底价|查参配)

补贴后售价: 50.98-72.98万

作为整个华系品牌的标杆,对于中国消费者来说,红旗不仅只是一个中国品牌,更是一种情怀和仰视。那么究竟怎样的设计才能展现出中国品牌的豪华与魅力,才能真正传递中式经典的传承?我想红旗的E-HS9或许最值得代表。



作为一款“国车”,E-HS9是那种看了一眼就会被它惊艳到的车型。见到实车后,这种视觉冲击感更强、更直接。在设计理念上,它秉承中国式新高尚精致主义,既具备红旗品牌车型应有的庄严气质,又能满足当下的审美潮流,侧面反映出,这台车的设计团队深谙中国传统文化与现代理念的融合之道。



车头采用十二道直瀑式镀铬饰条,这样一来,符合了纯电动车封闭式前脸的设计取向,又没有丢掉红旗品牌的家族式设计语言。



整个车身侧面的线条比较舒展,再加上微微翘起的尾部,所以整体看起来极为协调脑海里丝毫不会冒出“笨重”之类的词。隐藏式门把手已经成为豪华车必备的配置,在解除束缚让侧面设计更具流畅性和完美性的同时,还能能降低行驶中的风阻。



红旗E-HS9的C柱和D柱用镀铬饰条包裹,除了好看之外,C柱部分还带有显示剩奈电量的功能,这是非常人性化的设计创新。车尾显得非常饱满,最引!人注目的是贯穿式尾灯,从视觉效效果上,宛如一根旗杆上挂着两面红旗。“红旗”内部采用点阵式处理,点亮后很是惊艳,仿佛星光撒下。



红旗E-HS9的内饰主要走豪华科技路线,最吸引眼球的地方是中控台那几块上下左右贯穿的大屏,不仅拉宽了车内横向的空间感受,还提升了车内的科技质感。此外,白棕的配色搭配上真皮包裹与木质饰板,加上空调出风口、仪表盘、方向盘四周精致的镀铬饰条,档次感和层次感也都没得说。可以说坐进车内,所触之处足够豪华与细腻,没有太多的生搬硬套。



在门板和挡杆等细节处,你还是会感受到红旗的高贵与典雅。挡杆区域的胡桃木饰板在屏幕构建的科技空间中,占据了一方稳重。门板上的装饰细节与副门板的船型设计,将红旗的传统气质传承下来。





不只是内饰的设计独具特色,在配置方面红旗E-HS9也具有很强的竞争力。高配车型的前后排座椅均有通风加热功能,前排座椅还有按摩功能,而顶配的四座版车型的后排更享受,不仅有按摩功能,后排专属的显示屏更能彰显客人的尊贵。至于后排座椅放倒、自动大灯等功能,全系都实现了电动化和自动化,大大提升了用车舒适体验。

空间布局方面,红旗E-HS9全系推出了7座版、6座版和4座版,满足不同消费者需要。7座版适合高品质家庭,6座版宜家宜商,4座版主打高端商务。在不同的座椅布局下,红旗E-HS9将乘坐空间利用得非常到位。其中,7座版的后排灵活宽敞,第二排座椅前后调节空间很大,6座版独立的第二排能获得更好的私人空间,而4座版的后排加入了腿托,宽适的空间更多地转化成了尊贵的体验。一款车提供如此多变的空间布局,在SUV中仍为罕见。



安全方面也融入了大量科技配置,LKA自动车道偏离校正、并线辅助、盲区监测以及防碰撞预警都是全系标配,离手探测HDO功能、驾驶员状态监测以及驾驶员情绪监测功能实时观察驾驶者的状态,减少人为因素造成的危险。两款高配车型配备的面部识别功能以及顶配配备的AR HUD系统,都是目前难得一见的科技配置,足见红旗E-HS9的配置豪华程度。



红旗E-HS9如此庞大的车身,开起来却能够轻盈与舒适兼顾,这得益于强劲的前后双电机系统以及空气悬挂系统。全系车型均采用前后双电机布局,两款高配车型的后轴电机拥有更大的245kW功率,官方提供的百公里加速成绩不到5秒,对于一台两吨多的大型SUV而言非常出色。

该车提供了84kWh和99kWh两种容量的电池,NEDC续航分别达到了460km和510km,并且快充10分钟续航能达到100km以上,这让红旗E-HS9也同时具备长途驱动的能力。

车型点评:

红旗E-HS9气场足且颇具时尚感,配置丰富,第二排两张独立座椅的表现也相当出色。行驶起来,那种从容、优雅的感觉能让你忽略这一路糟糕的路况。可以说,它的出场再次拔高了自主新能源天花板,让中国品牌的高度再上一个台阶。

高合HiPhi X(询底价|查参配)

补贴后售价: 57.00-80.00万

当造车新势力高合汽车旗下的第一款车型—高合HiPhiX亮出售价时,我相信所有人都会大吃一惊,68-80万元,这个价格确实远远超过了目前国产纯新能源汽车的主流水平。但当你仔细了解这款车的种种特性之后,你会发现拥有这种设计与细节的车型,在任何一个国家的售价都不会低于80万。



作为一个年轻的新势力豪华纯电品牌,华人运通打造的高合HiPhi X想要给人留下了深刻的印象,一个大胆创新的颜值显然少不了,比如它大胆的开门形式、可编程的智能大灯、流线的车身轮廓等等。不得不说,凭借夸张的设计和丰富的创新科技,高合HiPhi X收割了大量眼球。





PML可编程智能大灯是新车最大的亮点之,不仅采用了LED光源,在下方雾灯区域还设置了两块ISD智能交互灯,远看上去非常像一块LED的屏幕,除了能展现出各种表情外,甚至还能自定义文字和形状,非常科幻。



虽然定位于运动型SUV,看侧面看上去更像是SUV和MPV和融合体,跨界味显著:同时5米2的车长和3150mm的轴距也要比Model X长了不少,并且得益于1618mm的车身高度,风阻系数仅为0.27Cd。



但要说其中最具颠復性的,还是新车配备的鹰翼门+对开门的设计了,将特斯拉和劳斯莱斯的特性融为一体,绝对会为你赚足回头率。同时,HiPhi X也直接取消掉了门把手的设计,融入了脸部识别等开门技术。



车尾的性能范儿同样很足,高耸的线条、小尾翼、大尺寸扩散器一个不少,同时尾灯也和车头灯光保持了一致,支持各种表情、图案的自定义。





坐进高合HiPhi X的车内,首先被吸引的肯定是车内的三块显示屏,液晶仪表和中控多媒体显示屏很常规,很多车型上基本都能看到,而副驾驶19.9英寸的大屏,能在线显示海量的影音娱乐内容。另外,再加上HUD抬头显示、流媒体后视镜,能想到用显示器展示内容的地方,基本都想到了。

来到这个价位了,车内的用料自然不会敷衍,大量的真皮基本覆盖了乘客能触摸到的所有地方,就连座椅背面也没有放过。此外,新车的整个顶棚都使用翻毛皮包裹,虽然没有采用一整块完整的全景天幕,但头顶还是配有一块小天窗,保证每位乘客的头顶都能拥有开阔和通透的视野的同时,车身刚性也有保证。



高合HiPhi X提供6座和4座版本可选,其中六座版车型六张座椅都是独立的,并且第二排两张座椅、副驾位座椅均是配备了脚托,能向后放得较倾斜,坐姿非常舒展。而四座版第二排拥有两张更舒适的座椅,两张座椅中间有隔断,同时也配备了车载冰箱。



为满足所有乘客最佳的乘坐体验,所有座椅都配备有独立的空调出风口、USB接口和手机槽。另外,旗舰车型还配备了MERIDIAN英国之宝顶级音响和17个扬声器。

动力方面,高合HiPhi X有后驱以及四驱两个版本,不同驱动模式的车型将有不同的电机布局,前者最大功率220kW,后者最大功率440kW。同时百公里加速最快时间也达到了3.9s,对于这样一台5.2米的中大型SUV来说,可谓非常恐怖了。

而在续航方面,新车分为基础续航版和长续航版,分别搭载由宁德时代提供的83kWh和97kWh电池组,对应的NEDC续航里程能达到550km和630km。

车型点评:

高合HiPhi X一经推出,凭借夸张且独特的开门方式成功吸引到了世人的眼光,虽然也算是造车新势力中比较新的品牌,但是极具创造力的科幻设计和高科技感十足的内饰,也让它的名气一点儿不输任何一款前辈车型。

总结

今天推荐的四款车型可谓是目前电动车市场中25-80万价位区间各级别的天花板选手了,如果都用一句话来形容概括的话:阿尔法S的特点是拥有“强大感知硬件配置和业内数一数二的自动辅助驾驶水平”,同时麦格纳代工也让极狐阿尔法S拥有了更高级的品质,无论从外观、内饰、空间还是驾驶感受上来说,它都能够达到30万这个价位应有的水准;而蔚来ES6的特点是“足够均衡,在操控、设计、用料、豪华程度等方面做到了平衡”;红旗E-HS9的特点是“将国潮演绎到了极致,在豪华感的打磨上也达到了第一梯队的水平”;高合Hiphi X则可以用“极致奢华、高端‘定制’”来形容。不可否认,四款车都是好车,朋友们看预算选择最适合自己的即可。(图/文:太平洋汽车网 黄增鉴)

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